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6月9日，中汽协发布了2011年5月汽车工业产销报告，报告显示5月汽车产销量分别完成134.89万辆和138.28万辆。环比上月，产销量分别下降12.14%和10.90%，降幅超过4月。与上年同期相比，产销量分别下降4.89%和3.98%，连续两个月同比出现负增长。
　　细分5月产销量数据，其中乘用车产销量分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类乘用车均呈现较大的降幅；商用车产销量分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客车保持小幅增长外，其他品种快速下降，其中货车和货车非完整车辆下降明显。
　　5月销量排名前十位的汽车生产企业一次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、江淮、华晨、比亚迪、奇瑞和长城。其中同比上月，比亚迪小幅增长，其他企业呈一定下降，此外，广汽第一次退出前十汽车产销量较上月进一步回落，据中汽协分析：购置税优惠等政策退出、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购、油耗准入政策实施等政策因素是影响产销回落的主因。
　　1-5月份，乘用车产销受挫最明显为自主品牌的交叉型车（微型车）。中汽协秘书长董扬表示：“对于我们自主品牌的微型车而言，今年小排量购置税优惠政策々，汽车下乡政策，以旧换新政策取消，唯一保留的节能惠民补贴工程它（自主品牌微型车）又够不上，所以降幅接近8%。”
　　1-5月份，商用车销量方面下降明显为货车和货车非完整车辆，这主要在于国内物流业成本居高不下的影响。中汽协预计，政府工作会议中全国路桥费整改方案出台后货车销量会有所好∧转。
　　在中国车市产销一片低迷之中，5月份汽车出口创出7.21万辆的新高，超过2008年3月。这一数据比上月增长6.79%，同比增速为53.03%。其中，乘用车出口4.37万辆，比上月增长18.24%，商用车出口2.84万辆，比上月下降7.06%；与上年同期相比，两类车型出口分别增长71.73%和31.06%